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Die Verlängerung des Inneren Grüngürtels geht in die erste Runde. Bezeichnenderweise geschieht das auf der Straße. Der Eifelwall ist ab sofort keine Durchgangsstraße mehr, sondern wird unter den Bahnbrücken gesperrt. Bis zur Rudolf-Amelunxen-Straße kann man noch fahren. Dann muss man abbiegen. Die Einfahrt von der Eifelstraße auf den Eifelwall wird abgeriegelt. Die Regelung gilt vorerst […]
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Eifelwall wird für Autoverkehr gesperrt
Die Verlängerung des Inneren Grüngürtels geht in die erste Runde. Bezeichnenderweise geschieht das auf der Straße. Der Eifelwall ist ab sofort keine Durchgangsstraße mehr, sondern wird unter den Bahnbrücken gesperrt. Bis zur Rudolf-Amelunxen-Straße kann man noch fahren. Dann muss man abbiegen. Die Einfahrt von der Eifelstraße auf den Eifelwall wird abgeriegelt. Die Regelung gilt vorerst für ein Jahr. Diesen Verkehrsversuch kündigte das Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung in einer Mitteilung an die politischen Gremien jetzt an. Damit wird ein Beschluss umgesetzt, den der Verkehrsausschuss im Dezember 2018 gefasst hat.
Konzerte, wie Zigeunernächte, Frühling der Kulturen, Flamenco und viele aus dem Bereich Weltmusik, Tanzveranstaltungen wie Salsa-, Lindy-Hop…Faktisch umgesetzt ist der Beschluss seit 2019, weil im Zuge der Sanierung einer Eisenbahnbrücke der Eifelwall in diesem Bereich ohnehin gesperrt werden musste. Autos konnten seitdem nur von oder bis zur Rudolf-Amelunxen-Straße fahren. Die Verwaltung hat das vergangene Jahr dafür genutzt, die Verkehrsströme zu messen. Während die Zahl der Autos auf Eifelwall um 65 Prozent zurückging, stieg die Zahl der Radfahrer um 19 Prozent. Die Verwaltung geht davon aus, dass die positive Radverkehrsentwicklung auf den mit der Sperrung verbundenen Qualitätsgewinn zurückzuführen ist.
Berufstätig sein und Mittagessen: das heißt oft, keine Zeit zu haben, etwas Gesundes zu sich zu nehmen. Nicht selten muss die Mittagspause h…Negative Auswirkungen auf etwaige Alternativ-Routen hat die Verwaltung nicht festgestellt. „Ohnehin lag die Belastung des Eifelwalls auch vor der Sperrung mit 2900 Kfz pro Stunde im Bereich Stolzestraße beziehungsweise 3900 Kfz pro Stunde im Bereich DB-Brücke in einem sehr niedrigen Bereich“, schreibt die Verwaltung in ihrer Mitteilung. Beachtliche Zahlen, finden wir. Die Verkehrsentwicklung werde weiter beobachtet und untersucht, heißt es weiter.
Mitte rechts steht das Archiv, der Grüngürtel endet vorerst am Bahndamm am unteren Rand des Bildes. Links sieht man die Carl-Nipperdey-Straße, die wohl mit dem neuen Justizzentrum überbaut wird. Wie sich das auf den Grüngürtel auswirkt, ist noch offen. Der Ballon rechts oben spielt übrigens keine Rolle.
Was das Ganze mit der geplanten Verlängerung des Inneren Grüngürtels zu tun hat? Der führt von der Luxemburger Straße zunächst bis zum Bahndamm. Die verwegene Idee, dass der Grüngürtel die Gleise unterquert, hat man mittlerweile verworfen. Nach der Sperrung des Eifelwalls unter der Brücke kann man also als zukünftiger Grüngürtel-Spaziergänger gefahr- und autolos in den Volksgarten gelangen. An der Eifelstraße wartet eine Ampel. Allerdings ist bislang völlig ungeklärt, welche Auswirkungen der Neubau des Justizzentrums auf den Inneren Grüngürtel an dieser Stelle haben wird. Geplant ist, die Carl-Nipperdey-Straße zu überbauen. Und irgendwo müssen ja auch Flächen für die Baustelleneinrichtung frei gehalten werden.
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